结局+番外逐梦喀喇昆仑战略通道的凤凰涅槃穆沙拉夫热门

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《结局+番外逐梦喀喇昆仑战略通道的凤凰涅槃穆沙拉夫热门》精彩片段

路状态。

此外，该公路某些路段还时常受到极端恐怖组织和土匪的威胁，特别是吉尔吉特附近区域。

因此，此次考察期间，公路局将安排两辆持枪军人全程保护我们的安全。

第三天，我们按时抵达集合点，公路局代表与两辆军车已等候多时。

这些军人年轻力壮，身着迷彩服，手持AK47，每个人都显得英俊而干练。

我们迅速出发，踏上这次紧张而危险的探险之旅。

车队由五辆车组成，我们乘坐两辆吉普居中，前后各有一辆军车护卫，公路局代表跟在我们的车后。

<离开伊斯兰堡不到半小时，我们就进入重山区。

路面狭窄，一侧是峭壁，另一侧是深谷。

山路崎岖，车队在蜿蜒曲折山路上前行。

持枪军人军人显得异常紧张，环顾四周，枪口随视线转动。

实际上行走在这样地势险峻多变的山区，防备恐怖袭击难度很大，道路距离峡谷另一侧山体的最近距离不足一、二百米。

也就是说如果有恐怖分子在公路对面设埋伏的话，公路上行走的车辆和行人基本上都会“团灭”，要活命就只有听天由命了。

行驶237公里后，我们抵达塔科特，路旁矗立着“世界八大奇迹之一”纪念碑，碑文以英语和乌尔都语刻写。

令每一位到此一游的中国人感动的是，碑上居然标注了塔科特距北京5425公里。

我们纷纷下车在此留影，并欣赏着沿线最低处与三山四河交汇处的美丽风光。

喀喇昆仑公路曲折险峻，个别上下坡路段坡度很陡。

由于此条路年久失修，路面破损严重，坑坑洼洼的，走走停停，原来双向两车道的路在塌方路段最窄处小车只能勉勉强强通过，大车就只能借助一侧的路肩才能通过，而且随时都有可能出现不测。

车队缓慢前行，在一个急转弯后，头车停下了，车队也随即停在了路边。

领队告知大家，前方道路出现泥石流，FWO的队伍正在紧急处理，但估计需要两个小时左右的时间。

大部队不得不在此原地休整，大家一起谈论着经过路段的直观感受，并向公路局代表了解着这条路更多的讯息。

他介绍说：“原来为了保通，军队专门成立了一个道路养护公司FWO，并配置了必要的设备
也面临着一个严峻的挑战。

为了在明天上午将我们的考察报告上报使馆，我们必须连夜赶往伊斯兰堡。

从贝萨姆到伊斯兰堡的距离有260公里，而且山路崎岖险峻，夜间行车更是危机四伏。

尤其在距离伊斯兰堡120公里处，土匪活动频繁。

虽然沿途有巴基斯坦军人接力式保护，但衔接问题仍让人忧心忡忡。

由于本人对中国政府和金融机构相关政策的了解，以及类似项目推动经验，我毫不犹豫地报名，刘副经理又指定了一名英文翻译同行，加上当地合作伙伴哈希姆我们一行三人，还有一名持枪老兵和当地司机，组成了一个小组。

在夜幕的掩护下，我们出发了。

当时，时针指向了晚上10点。

然而，出发不久，我便发现司机的驾驶技术太差，转弯不知道顺势回方向，更不知道对向无车时减速切道，导致乘车人左右摇摆，极不舒服。

为了安全起见，我决定亲自驾车。

有在也门大山里经常驾车行走的经验，我对在这样的山路驾车不在话下。

一路上，汽车在大山里穿梭行驶，轮胎与地面摩擦发出的吱吱声在静静的夜空中回荡。

除了车灯照亮的前方，四周一片漆黑，我们仿佛被无边的黑暗所吞噬。

我们一站站地更换持枪士兵，在黑夜中小心翼翼地前行。

但在距离伊斯兰堡150公里的哨卡处，我们被告知没有持枪士兵继续护送。

我们询问值班士兵需要等待的时间，他告知：“你们需要等到明天上午8点以后”。

面对这一突发情况，我们陷入了两难境地。

此时已是凌晨3点30分，如果等待明天上午8点以后的士兵护送，我们将无法按时完成任务。

我们商量后决定冒险前行。

值班士兵一再提醒我们中间有土匪出没路段，让我们三思而后行。

但考虑到任务的重要性和紧迫性，我们决定冒死一搏。

紧张的气氛弥漫在整个车厢里，我加大油门试图以最快的速度通过危险地段，同时警惕地观察着四周的风吹草动。

车内的老兵也紧张地打开保险栓将枪口指向四周随时准备应对可能出现的危险。

经过40分钟风驰电掣的疾行，我们终于安全穿越了这个“死亡地段”。

那一刻我感受到了前所未有的轻松和喜悦。


肚，酒精的作用让我们彼此间的谈话更加畅快淋漓，笑声也愈发爽朗。

在微醺的醉意中，我们望着窗外云雾缭绕的山景，仿佛置身于人间仙境。

这一刻，所有的疲惫与烦恼都烟消云散，只剩下心中那份纯粹的喜悦与宁静。

第二天清晨，我们辞别了如梦如幻的洪扎酒店，满怀期待地向着此行终点-中巴边境的红旗拉普口岸进发。

距离口岸越来越近，我们的心跳也不禁加快，仿佛已经触摸到那飘扬的红旗和雄伟的国门。

然而，就在距离红旗拉普口岸不足五百米时，前方车辆突然停下。

我们下车查看，发现原本平坦的公路此刻被厚厚的冰层覆盖。

专家告诉我们，这叫大冰板，是极寒气候下公路上出现的一种罕见现象。

在大冰板上行驶，车轮像在溜冰场，司机无法掌控方向，稍有不慎便有可能车毁人亡。

望着近在咫尺却遥不可及的红旗拉普口岸，我们心中充满了遗憾和无奈。

那是一种无法言说的失落感，仿佛已经触摸到的梦想又被无情地夺走。

心中的失落与无奈，如同这冰板上的寒霜，一点点侵蚀着我们的灵魂。

我们只能在心中默默地祈祷，希望未来有一天能够再次踏上这段旅程，完成那未尽的夙愿。

午后的阳光逐渐西沉，我们带着依依不舍的心情离开了红旗拉普口岸。

经过数小时的颠簸旅程，我们抵达了贝萨姆小镇。

在路边一处略显宽敞的饭馆前，我们停下了疲惫的脚步，准备在此歇脚并享用晚餐。

两天的异国奔波，让众人开始怀念家乡的味道，我作为此行的大厨，便自告奋勇地走进了厨房。

在有限的食材中，我烹饪出了西红柿炒鸡蛋、炝炒圆白菜、醋溜土豆丝等一道道美味佳肴。

在这个巴基斯坦小镇上，我们围坐在一起，品味着久违的家乡味道，幸福感油然而生。

饭桌上，刘副总传达了使馆的最新指示。

明天上午，使馆必须将我们的考察建议上报至国内有关部门。

政府部门将对考察报告进行深入研究。

如果我们的建议得到中方的认可，在近日的中巴两国高层会晤中，将就喀喇昆仑公路的修复和改扩建项目进行协商，并签订合作协议，这无疑是一个振奋人心的好消息！

然而，喜悦之余，我们
和人员。

沿线设置了三个基地，一旦道路中某个路段出现路害时，就近的队伍就会在第一时间赶到现场实施抢修。

如遇重大路害，一个维修团队不能搞定的话，就会呼叫其他基地的队伍前往出事地点进行支援。

即使这样遇到重大路害有时需要抢修三个月，也就是说，三个月内这条路就会中断，路害两侧的人流和物流无法联通，中国通过红旗拉普口岸入境的货物也无法输送到目的地，这也是这条路亟待升级改造的主要原因。”

大家利用这短暂的休息，举起相机和手机从各种不同的角度拍着周围的美景，无不为这巍峨的美景所赞叹。

正在这时突然有人高喊：“山上有一群羊。”

大家朝着他手指的方向看去，的确有十余只羊在陡峭的山上跳来跳去。

大家产生了疑问，公路局的陪同解释说：“这是生活在海拔3000米-4000米的喜马拉雅山的喜马拉雅塔尔羊，性格凶猛，孤傲洒脱，能够轻而易举的飞檐走壁，在悬崖峭壁上如履平地。”

据说，在喀喇昆仑公路沿线广袤的大山里还生活着许多其他野生动物，其中不乏猎豹等大型动物。

它们在这片原始的天地间繁衍生息，与大自然和谐共存。

虽然我们未能亲眼目睹，但我们对未知的好奇与向往让旅程更加充满期待。

经过近两小时抢修，道路勉强通车了。

后来得知，抢修人员得知中巴两国考察组的专家受困时，他们齐心协力，调集了更多的设备，才使断路在最短的时间内通车了。

穿过一个急转弯后，我们眼前豁然开朗，绵延几公里的第四季冰川映入眼帘。

那冰川仿佛一片纯净无瑕的宝石，晶莹剔透的深蓝色在阳光下闪烁着诱人的光芒。

它静静地躺卧在高山之巅，与蓝天白云交相辉映，构成了一幅壮丽绝伦的画卷。

我们被冰川那深邃而神秘的美深深吸引，仿佛整个心灵都被它所净化。

站在冰川对面，我们感受到了大自然的鬼斧神工和无尽魅力。

那一座座巍峨的山峰、那一片片晶莹的冰川，都在诉说着这片土地的传奇与故事。

我们沉醉在这份美丽与震撼之中，久久不愿离去。

穿越冰川后，车队接近吉尔吉特，这是IS恐怖分子经常出没的路段。

领队
塞湖改线工程以及瓜达尔港口投建营一体化项目的顺利启动和竣工，这条公路真正成为了连接中巴两国的战略通道。

它不仅为两国打通了从印度洋（不经过马六甲海峡）直接通过陆路通道将货运从瓜达尔港辐射巴基斯坦各大沿线城市，并穿越中巴红旗拉普口岸直达中国境内，最大限度地实现了中巴两国的经济利益和战略意义。

这段神奇的旅程见证了大自然的壮丽与人类的智慧，更见证了中巴两国深厚的友谊，也奏响了“一带一路”倡议的前奏曲。

让我们一同走进这段难忘的考察，感受大自然的壮丽与人类的智慧，共同见证中巴友谊的深厚和“一带一路”倡议的辉煌。

2014年3月逐梦喀喇昆仑：战略通道的凤凰涅槃2006年春节假期结束后的第一个工作日，我收到了参加喀喇昆仑公路考察组会议的通知。

公司分管开发的刘副总亲自参会，并做了重要指示：“下周我们将前往巴基斯坦对喀喇昆仑公路进行考察。

此次考察由交通部的李处长亲自挂帅，我们的团队将由在座的各位以及设计院的三位资深专家共同组成。

此次考察时间紧迫，任务繁重，但我们必须迎难而上。

考虑到巴基斯坦总统穆沙拉夫即将访华，我们必须在他访问前完成初步考察报告，并提出专业评估结论及技术和资金的解决方案，以便为中巴两国政府提供有力的决策依据。

一个月内，我要看到初步可研报告的终稿。

为确保任务顺利完成，具体考察方案和分工等细节，会后你们要马上逐一落实”。

刘副总进一步强调道：“这项任务固然充满挑战，或许大家都对安全问题心存顾虑。

但我们必须清醒地认识到，这条公路的建设不仅是一条连接中巴两国的战略通道，更是两国人民深厚友谊和共同期望的象征。

作为筑路行业的国家队和领军者，我们有责任、有情怀去完成这项艰巨的任务。

即使前方荆棘密布，危险重重，我们也要勇往直前，以最高的标准、最严的要求，去完成这项艰巨的任务。”

距离出发仅有四天时间，我们迅速敲定计划并紧锣密鼓地落实各项准备工作，包括机票、酒店预订、与外方的谈判安排以及拜会使馆等事宜